防止電磁制動器產生裂紋的方法
2013-09-10 14:52:26 新聞來源：天機傳動
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近段時間經常有用戶反映提到電磁制動器產生裂紋怎么辦?哪你是怎么看待的呢?以下是制動器廠家簡單做的分析結果：
電磁制動器系統在汽車上的應用可以省去車上原有的制動油路系統。是現代汽車專用的制動器。電磁制動器結構簡單緊湊，操作簡便，能在極短的時間內保證準確結合。而且聯接可靠，制動靈活，能實現對工作機構的自動控制及遠距離操作。電磁制動器采用了固定在輸入軸的銜鐵，就可電磁線圈固定在端蓋上，克服了普通電磁離合器需在轉動的線圈外圓周上設置接線滑環的缺點，大大的減小了磨損。保證對線圈供電可靠及時。控制功率小，使用壽命長。
一般來說電磁制動器需要更換的原因是出現了裂紋，而不是達到了磨耗極限。裂紋有兩種形式;一種是在摩擦面上產生的裂紋;另一種是在散熱筋上產生的裂紋。由于反復受熱和冷卻;摩擦表面土細裂紋從接近摩擦面薄層處開始發展并擴展。因此，裂紋發生在高速制動或強力制動條件下。散熱筋上產生裂紋，筋上便受到由于熱膨脹引起的拉伸、壓縮和彎曲作用。
這種裂紋是在高速制動、強力制動或長時問制動情況下發生的。在影響電磁制動器強度特性各因素之中，認為來自摩擦面的熱是一種主要影響因素，而壓力或離心力的影響較小。在高溫區，電磁制動器的材料強度趨于突然降低。因此，根據溫度、熱應力和制動頻繁程度，制定了電磁制動器強度評價指標。
為了提高電磁制動器的強度，從材料和結構觀點出發研究了電磁制動器的強度。天機傳動制動器廠家研究結果表明，特殊鍛鋼電磁制動器的強度比鑄鐵電磁制動器文章來自于：的強度高兩倍。另一方面，設計時將不大受熱應變限制的徑向銷式電磁制動器的熱應力定為傳統式的一半。通過材料和結構上的改進，提高了熱容量、散熱和熱應力等方面的特性，使傳統窄軌線路上的列車速度提高到150km/h，并使新干線上的列車速度達到260km/h。因此有必要研制熱容量與最尢列車速度，制動減速度、制動力分配比和制動頻繁程度相匹配的電磁制動器，要提高電磁制動器強度就必須提高散熱效果。
以上是天機電磁制動器廠家為大家提供的電磁制動器產生裂紋的有效解決方法，在此也要提醒大家在使用制動器時請按照標準來使用，這樣才能防止裂紋。
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